Koersdirecteur Gerben Kroeze somt de voordelen op: ‘’Sportief biedt het kansen voor een spannende finale, we ontlasten er de verkeersoverlast mee en kunnen de route ook met minder vrijwilligers beveiligen.’’

Op zaterdag 7 maart 2026 om half vijf weten we definitief hoe dat heeft uitgepakt, maar het gevoel is positief bij de organisatie. Vorig jaar werd de route al gewijzigd in de buurt van Heino en ook werd in het tweede deel van de wedstrijd toen de Kamperzeedijk al gemeden. Dat maakte het toen voor de politie al eenvoudiger de wedstrijd te beveiligen en de overlast voor het doorgaande verkeer te beperken. Kroeze: ‘’En toen kwam het bericht dat het niet zeker was of we de IJsselbrug in Kampen konden gebruiken, daar waar we de oversteek naar de andere kant van de IJssel maken. Onzekerheid die we hebben kunnen tackelen door gewoon op voorhand te kiezen dan maar aan de Overijsselse kant van de IJssel te blijven.’’

Niet terug naar toen

Wie lang genoeg meegaat, herinnert zich dat de finale aan deze kant van de IJssel vele jaren standaard was in de openingsklassieker. Vanuit Kampen werd via ‘s -Heerenbroek en Westenholte koers gezet richting Zwolle. Die route had als nadeel dat deze over brede wegen werd verreden waar vluchters vaak nog werden teruggehaald door een peloton of achtervolgende groep. ‘’Nu kiezen we ervoor om na de dijk tussen Hasselt en Genemuiden al een stuk Mastenbroekerpolder op te zoeken, waardoor we de Kamperzeedijk vermijden waar we het verkeer vaak lang stil moesten zetten. Daarna volgt een stuk bij Kampereiland, waar in het verleden de finale van de Omloop van de IJsseldelta al eens werd verreden. Deze klassieker staat sinds 2024 ook weer op de kalender en wordt georganiseerd door de stichting. Een stukje van 29 kilometer waar je van zuid naar oost en noord naar west rijdt in een open vlakte en daardoor kortom altijd wind vangt als deze er is. Vervolgens rijden we weer door de Mastenbroekerpolder via Stadshagen en Westenholte Zwolle binnen. Zonder ook daar doorgaande wegen te doorkruisen. Omdat we ook Ommen, het centrum van Lemelerveld en de binnenstad van Kampen grotendeels mijden, staat er al met al een ronde die veel minder overlast biedt en het gemakkelijker maakt om met minder vrijwilligers de route te beveiligen. Dat maakt de route ook toekomstbestendig, want – hoewel we de politie er graag bij hebben – zouden we met in de toekomst ook een scenario met minder agenten kunnen opvangen. Het enige moment dat er een weg echt even een half uur is afgesloten is bij de finish. Maar daar kan het verkeer nog – via een omleiding – door blijven rijden. ‘’

Volop kansen

De route brengt de handen op elkaar bij de gemeente Zwolle – waarmee nauw en goed is samengewerkt – en bij de politiebegeleiding. Maar de Salverda Bouw Ster van Zwolle is natuurlijk bovenal een sportwedstrijd. Belangrijk is daarom ook dat de feedback op de route ook op dat terrein goed is. Kroeze: “En dat is gelukkig ook het geval. Ik denk dat we een route hebben die eigenlijk al vanaf het begin kansen biedt om de boel op scherp te zetten. Renners kunnen niet op routine naar de finale, er liggen eigenlijk al vanaf Heino kansen om de wedstrijd open te breken en de concurrentie te verrassen, zoals BEAT vorig jaar al bij Vinkenbuurt deed. We hadden in ons wielercafé de profs Tim Naberman en Tim Marsman te gast en ook zij bleken heel enthousiast. Met name over de route van de finale, op het Kampereiland. “Hier kun je koers maken’ was hun boodschap. Dat is ook een signaal dat we hier wellicht een mooie slag mee geslagen hebben. De koers moet natuurlijk eerst nog gereden worden en de route zich bewijzen, maar het kan best zijn dat we hier een route hebben liggen waar we nog jaren mee vooruit kunnen, toekomstbestendig dus.”

Foto Sportfoto.nl